Minion DHR II 29x2.4WT Exo+3CT

Grâce aux crampons latéraux du légendaire DHF, qui ont été légèrement élargis pour offrir encore plus de tenue en virage, il offre une excellente traction dans ces situations. Les crampons centraux sont biseautés pour permettre une meilleure accélération et un meilleur freinage. Grâce au profil découpé dans le sens longitudinal, les virages à grande vitesse deviennent un jeu d'enfant.

Wide Trail Casing (WT)

Cette construction spéciale de la carcasse optimise la disposition du profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et prennent une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui n'offre pas des performances optimales.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la largeur intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

Tubeless Ready (TR)

Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : ils permettent de rouler avec une pression de gonflage réduite. On obtient ainsi une meilleure traction et une résistance au roulement réduite. Et comme il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus Maxxis TR sont mieux adaptés au montage avec du liquide d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Tout comme sur un véritable pneu tubeless UST, le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc. Le montage tubeless est ainsi réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes aux dimensions standard.
Tout comme les pneus d'autres fabricants, les pneus VTT Maxxis « classiques » peuvent être montés en tubeless avec un liquide anti-crevaison, car le tissu de la carcasse est très dense.
Seuls les nouveaux modèles Maxxis TR sont officiellement homologués pour le montage tubeless et garantis par Maxxis. Le montage tubeless d'autres modèles se fait à vos propres risques.

Protection EXO+

Maxxis La nouvelle construction EXO+ combine deux des meilleurs matériaux de protection anti-crevaison : SilkShield et EXO. La couche SilkShield entoure tout le pneu d'un talon à l'autre, tandis que la couche EXO est montée sur les flancs. Ensemble, l'EXO+ offre les avantages suivants : une protection anti-crevaison améliorée de 27 % sur la bande de roulement, des flancs 51 % plus stables et une protection contre les perforations accrue de 28 % par rapport à la carcasse EXO, déjà réputée pour sa robustesse.
Les pneus dotés de la protection EXO+ sont conçus pour le trail agressif et les courses d'enduro, et sont parfaitement adaptés au couple et au poids plus élevés des VTT électriques.

3C MaxxTerra

Le 3C MaxxTerra est le mélange de caoutchouc à trois couches idéal pour nos pneus d'enduro et de freeride. Ce mélange se caractérise par une grande souplesse en montée, une adhérence optimale en descente et une longue durée de vie.

Caractéristiques techniques

• Type de pneu : pneu pliable
• Domaine d'utilisation : VTT
• Dimensions (pouces) : 29 x 2,40
• Dimensions (ETRTO) : 61-622
• Version : Wide Trail Casing (WT), EXO+ Protection, Tubeless Ready (TR)
• Mélange de gomme : 3C MaxxTerra
• Carcasse : 120 TPI
• Compatible tubeless : oui
• Compatibilité vélo électrique : oui, jusqu'à 25 km/h
• Profil : optimisé pour la roue arrière
• Largeur de jante recommandée : optimisé pour les jantes d'une largeur intérieure de 30 mm minimum
• Poids selon le fabricant : 1010 g