Slx 21 Bremse 1700mm Hr

Kit de freins à disque SLX BR-M7100 d'Shimano – puissance de freinage stable et bien modulable
Avec le BR-M7100 (avant + arrière), Shimano propose pour la première fois un kit de freins SLX autonome spécialement conçu pour le cross-country. Les étriers sont équipés de deux pistons et se distinguent par un système de raccordement rapide et simple. Les leviers de frein BL-M7100 ont été dotés d’un nouveau design qui augmente la rigidité et garantit un retour d’information plus direct ainsi que de meilleures performances de freinage. Ils sont bien sûr équipés de la technologie Servo Wave d’ Shimano. Grâce à une course à vide plus courte, ils offrent ainsi plus de puissance sans temps de réaction prolongé.

Caractéristiques techniques

• Série : SLX M7100
• Domaine d'utilisation : Cross-country
• Type de frein : hydraulique, 2 pistons
• Liquide de frein : huile minérale
• Conduite : SM-BH90-SBM
• Longueur des flexibles avant/arrière : 1 000 mm/1 700 mm

Caractéristiques techniques de l'étrier de frein

• Montage de l'étrier de frein : Postmount
• Pistons : 2
• Plaquettes de frein : G03S Resin
• Conception : en 2 parties
• Matériau de l'étrier de frein : aluminium
• Raccordement de la conduite : banjo

Caractéristiques techniques du levier de frein

• Longueur du levier : 2 doigts
• Options de réglage : réglage de la course du levier (sans outil)
• Montage : collier de serrage (en deux parties), I-Spec EV
• Modèle : droite (spécifique à chaque côté), gauche (spécifique à chaque côté)
• Matériau du levier de frein : aluminium
• Matériau du boîtier du levier de frein : aluminium
• Raccordement de la conduite : droit

Caractéristiques

• Commande de frein haute performance, robuste et polyvalente
• Système léger à 2 pistons
• Installation simple et rapide
• Un freinage sans à-coups favorise la concentration du cycliste et rend la pratique plus agréable
• Position optimisée de l'axe du levier avec un point de contact supplémentaire et une ergonomie repensée
• 10 % plus rigide que le M7000, même à haute température
• freinage plus rapide avec une course à vide plus courte
• Disposition du cockpit flexible et optimisée pour l’action grâce à I-Spec EV
• Pistons en céramique
• Montage IS possible avec adaptateur
• Disque de frein recommandé : SM-RT70
• Étrier de frein peint, vis de fixation en acier (5 mm)
• Purge à l'aide d'un entonnoir
• Levier de frein anodisé, boîtier peint, vis de serrage en acier inoxydable

Technologies

Servo Wave

Le levier de frein Servo Wave parcourt une grande partie de sa course dès le début de son mouvement, ce qui permet d'amener les plaquettes contre le disque de frein avec une course de levier réduite. Une fois que la plaquette de frein est en contact avec le disque, le rapport de démultiplication augmente rapidement. La majeure partie de la course du levier reste ainsi disponible pour augmenter la force de freinage et la doser de manière plus précise.

I-Spec EV

Grâce à la conception I-Spec EV, le levier de vitesses Shimano peut être monté directement sur le levier de frein, ce qui permet de se passer d’un collier de serrage et d’élargir considérablement la plage de réglage. Le système I-Spec EV offre une plage de réglage de 14 mm dans le sens longitudinal et de 20° dans le sens de la rotation, ce qui permet à chaque cycliste de configurer son équipement en fonction de sa morphologie ou de ses préférences. Les poignées de changement de vitesse I-Spec EV ne sont pas compatibles avec les anciens systèmes I-Spec.

Purge unidirectionnelle

Le système de purge unidirectionnel a été conçu pour empêcher rapidement et facilement la présence d’air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le parcours du liquide de frein dans l’ensemble du système afin d’éviter que des bulles d’air ne s’y accumulent.
Le circuit unidirectionnel du liquide de frein, associé à l'entonnoir prévu pour le remplissage d'huile minérale, permet une purge propre et sans difficulté.

Ice-Tech

Le « fading » des freins, qui survient en cas d’actionnement prolongé et ininterrompu, par exemple en descente, nuit aux performances de freinage. Shimano a lancé des disques et des plaquettes de frein dotés de la technologie Ice-Tech afin de mettre au point un système de refroidissement garantissant des performances de freinage élevées et constantes. Le disque de frein présente une structure en sandwich à trois couches, composée d’acier inoxydable à l’extérieur et d’un noyau en aluminium. Il dissipe mieux la chaleur et réduit, par exemple, la température de surface de 400 °C à 300 °C. De plus, les plaquettes de frein sont dotées, en option, d’ailettes de refroidissement. La conception du disque, associée aux ailettes de refroidissement, permet de prolonger la durée de vie des plaquettes, de réduire le bruit de freinage et le fading, et d’alléger l’ensemble.

J-Kit

Shimano désigne par « J-Kit » la livraison de ses kits de freins à disque non encore montés. Cela permet de gagner du temps lors du montage des freins, en particulier si vous souhaitez acheminer la conduite de frein à l'intérieur du cadre. Dans ce cas, le levier de frein et l'étrier ne sont pas encore reliés par la conduite de frein. La conduite de frein fournie est déjà remplie d'huile et obturée par un capuchon de protection. Avant de monter le levier de frein, il faut retirer le capuchon de protection de la conduite et le bouchon du levier de frein.