Schaltwerke und Antriebsgruppen – Schaltung fürs Mountainbike von SRAM und Shimano

Schaltwerk und Antrieb: präzise schalten auf jedem Trail

Das Schaltwerk führt die Kette über die Kassette und entscheidet, ob ein Gangwechsel am steilen Anstieg sitzt oder knirscht. Am Mountainbike muss es dazu Schläge, Schlamm und den einen oder anderen Steinkontakt wegstecken. In dieser Kategorie findest du Schaltwerke und viele weitere Teile rund um den Antrieb: komplette Antriebsgruppen, Kettenblätter, Tretlager und Schalthebel von SRAM, Shimano und Deity Components. Einige Teile sind für Enduro gedacht, auch Komponenten für Downhill, Freeride und Trail sind dabei.

Das findest du bei uns

• Schaltwerke: Schaltwerke fürs Mountainbike
• Antriebsgruppen: komplette Gruppen mit aufeinander abgestimmten Teilen, wenn du deinen Antrieb neu aufbauen willst
• Kettenblätter und Tretlager: Teile, die du beim Antriebswechsel oft gleich mit ersetzt
• Schalthebel: Trigger für den Lenker
• Für Enduro und Downhill: einige Teile für harten Einsatz, auch Komponenten für Freeride und Trail
• Nachbarkategorien: Kettenführung, Kurbeln, Tretlager, Kettenblätter und Kassetten

Kaufberatung: Darauf kommt es beim Schaltwerk an

• Gangzahl und System: Schaltwerk, Schalthebel, Kassette und Kette müssen zusammenpassen, heute meist mit 11 oder 12 Gängen. Systeme verschiedener Hersteller lassen sich in der Regel nicht mischen.
• Kapazität: Das Schaltwerk muss die Bandbreite deiner Kassette abdecken. Bei Kassetten mit sehr grossen Ritzeln braucht es einen langen Käfig.
• Mit Zug oder kabellos: Mechanische Schaltwerke arbeiten mit Schaltzug, elektronische schalten per Funk. Mechanisch ist einfacher zu warten, elektronisch schaltet auch bei Schmutz präzise.
• Kettenspannung: Ein Dämpfer oder eine Kupplung im Schaltwerk hält die Kette auf ruppigen Trails ruhig und verhindert Kettenschlagen.
• Montage am Rahmen: Manche Rahmen nutzen ein austauschbares Schaltauge, neuere Systeme werden direkt an der Achse montiert. Prüfe, was dein Rahmen erlaubt.
• Einsatz: Für Enduro und Downhill zählen Stabilität und Schutz gegen Steinschläge, für Touren und Cross-Country eher ein geringes Gewicht.

Brands

• SRAM: Antriebe aus den USA, im Mountainbike-Bereich vor allem mit 1-fach-Systemen verbreitet.
• Shimano: Der japanische Komponentenhersteller deckt vom Tourenbike bis zum Downhill alles ab.
• Deity Components: kommt aus der Freeride- und Downhillszene und ergänzt den Antrieb mit Teilen wie Kettenblättern und Tretlagern.

Pflege der Schaltung

• Schaltwerk und Kette nach schlammigen Fahrten mit Wasser und einer weichen Bürste reinigen, ohne Hochdruckreiniger.
• Die Kette regelmässig schmieren und die Längung messen.
• Schaltzug und Zughülle prüfen, wenn die Schaltung träge wird.
• Nach einem Sturz das Schaltauge kontrollieren, denn schon ein leicht verbogenes Auge verstellt die Schaltung.

Bike-Werkstatt und Biketreff

Ein Schaltwerk zu montieren und sauber einzustellen braucht Erfahrung. In unseren Bike-Werkstätten in Liestal und Burgdorf bauen wir dir dein neues Schaltwerk oder die ganze Antriebsgruppe ein und stellen alles ein. Im Team fahren alle selbst, und beim wöchentlichen Biketreff kannst du dich mit anderen über Setups austauschen. Wenn du ein neues Bike suchst, findest du in unserem Testcenter Testbikes von Santa Cruz, Ibis, Yeti, Norco, Forbidden und Pivot.

Häufige Fragen zu Schaltwerk und Antrieb

Kann ich ein SRAM-Schaltwerk mit Shimano-Schalthebeln kombinieren?

In der Regel nicht, weil Zugweg und Übersetzung der Systeme unterschiedlich sind. Bleib innerhalb eines Systems und einer Gangzahl, dann schaltet der Antrieb so präzise, wie er gedacht ist.

Wann lohnt sich eine komplette Antriebsgruppe?

Wenn Kette, Kassette und Kettenblatt gleichzeitig verschlissen sind oder du von einem älteren System auf mehr Gänge umsteigen willst. Dann sind alle Teile aufeinander abgestimmt, und du musst nicht einzelne Komponenten zusammensuchen.

Warum schaltet mein Schaltwerk nicht mehr sauber?

Häufige Gründe sind ein verbogenes Schaltauge, ein gedehnter oder verschmutzter Schaltzug oder eine verschlissene Kette. Oft reicht es, die Einstellung zu korrigieren. Bring dein Bike in die Werkstatt, wir schauen es uns an.