MTB Antrieb und Schaltung – Kettenblätter, Kassetten, Schaltwerke und Kurbeln
Antrieb und Schaltung für dein Mountainbike
Ein sauber laufender Antrieb ist das, was du am Bike am meisten spürst, ohne es zu sehen: Jeder Gang sitzt, die Kette läuft leise, und am steilen Anstieg ist der kleinste Gang genau dann da, wenn du ihn brauchst. Hier findest du Teile für Antrieb und Schaltung, von Kettenblättern und Kassetten über Schaltwerke und Schalthebel bis zu Kurbeln, Tretlagern, Ketten und Kettenführungen. Dazu kommen komplette Antriebsgruppen. Einige Teile sind für Enduro gedacht, auch Downhill- und Trail-Teile sind dabei.
Das findest du bei Antrieb und Schaltung
- Kettenblätter: in verschiedenen Zahnzahlen und Montagearten für 1-fach-Antriebe
- Kassetten: mit unterschiedlichen Bandbreiten für Trail, Enduro und Downhill
- Schaltwerke und Schalthebel: für mechanische und elektronische Schaltungen
- Kurbeln und Tretlager: in verschiedenen Längen und für unterschiedliche Rahmenstandards
- Ketten: passend zur Anzahl Gänge deines Antriebs
- Kettenführung: damit die Kette auch in ruppigem Gelände auf dem Blatt bleibt
- Antriebsgruppen: komplette Sets, wenn du alles auf einmal erneuern willst
So findest du die passenden Teile
- Kompatibilität: Kassette, Kette, Schaltwerk und Schalthebel müssen zur gleichen Anzahl Gänge passen. Die Kassette braucht ausserdem den passenden Freilaufkörper an der Hinterradnabe.
- Kettenblattgrösse: Ein kleineres Blatt macht das Klettern leichter, ein grösseres bringt mehr Speed in schnellen Abfahrten. Für Trail und Enduro sind 30 bis 34 Zähne verbreitet.
- Bandbreite der Kassette: Je mehr Zähne das grosse Ritzel hat, desto leichter fährst du steile Anstiege. Wer viel im Bikepark unterwegs ist, kommt auch mit weniger Bandbreite aus.
- Kurbellänge: Kürzere Kurbeln setzen in technischem Gelände seltener auf, längere geben etwas mehr Hebel. Viele Enduro-Fahrerinnen und -Fahrer wählen heute kürzere Kurbeln.
- Tretlager: Gewindetretlager und Pressfit-Lager sind nicht austauschbar. Schau in den Angaben deines Rahmens nach, welcher Standard verbaut ist.
- Kettenverschleiss: Miss die Kette regelmässig mit einer Verschleisslehre. Eine rechtzeitig getauschte Kette schont Kassette und Kettenblatt.
Brands bei Antrieb und Schaltung
- SRAM und Shimano: die beiden grossen Namen bei Schaltgruppen, mit kompletten Antrieben von Trail bis Downhill
- Garbaruk: Kettenblätter, Kassetten und Schaltungsteile aus Polen, oft als Upgrade an bestehenden Antrieben
- Deity Components: Kurbeln und Teile aus dem Gravity-Bereich
- Sunrace: Kassetten und Antriebsteile als Alternative zu den Originalteilen
- Weitere: Unite
Pflege für einen leisen Antrieb
Reinige Kette, Kassette und Schaltröllchen regelmässig von Schmutz und altem Öl und schmiere die Kette danach sparsam. Zu viel Kettenöl zieht Staub an und wird zur Schleifpaste. Nach einem Sturz lohnt sich ein Blick aufs Schaltauge: Ein leicht verbogenes Schaltauge ist oft der Grund für unsaubere Gangwechsel.
Werkstatt, Testbikes und Biketreff
Bei radix schrauben wir in der Bike-Werkstatt in Liestal und Burgdorf an Antrieben aller Art, vom Kettenwechsel bis zum Umbau auf eine neue Gruppe. Im Bike-Testcenter kannst du Bikes von Santa Cruz, Ibis, Yeti, Norco, Forbidden und Pivot mit verschiedenen Antrieben ausprobieren, und beim wöchentlichen Biketreff sind wir zusammen auf den Trails unterwegs.
Häufige Fragen
Wann muss ich die Kette wechseln?
Sobald die Verschleisslehre die Grenze anzeigt. Wer früh wechselt, kann Kassette und Kettenblatt oft für mehrere Ketten weiterfahren. Wartest du zu lange, springt die neue Kette auf der alten Kassette und du musst alles zusammen ersetzen.
Passt eine neue Kassette auf mein Laufrad?
Das hängt vom Freilaufkörper deiner Nabe ab. Verschiedene Kassetten brauchen verschiedene Freilaufkörper, bei vielen Naben lässt sich dieser tauschen. Bring dein Laufrad im Zweifel in die Werkstatt, wir schauen nach.
Welche Kettenblattgrösse soll ich fahren?
Für die meisten Trail- und Enduro-Fahrerinnen und -Fahrer sind 30 bis 34 Zähne passend. Wohnst du in steilem Gelände oder fährst viele Höhenmeter selbst, ist ein kleineres Blatt angenehmer.
Was bringt ein ovales Kettenblatt?
Ein ovales Blatt gleicht den Kraftverlauf beim Treten aus. Viele empfinden das am steilen, technischen Anstieg als runder und griffiger, weil das Hinterrad weniger durchdreht.