Slx Scheibenbremsen Vr

SLX BR-M7120 Scheibenbremsen von Shimano – stabile Bremskontrolle für Enduro-Fahrer
Mit der BR-M7120 bietet Shimano erstmals ein eigenständiges SLX Bremsenset speziell für den Trail- und Enduro-Bereich an. Die Bremssättel verfügen über vier Kolben und zeichnen sich durch ein schnelles, einfaches Anschlusssystem aus. Die Bremsgriffe BL-M7100 wurden mit einem neuartigen Design versehen, welches die Steifigkeit erhöht und für ein direkteres Feedback sowie mehr Bremsperformance sorgt. Natürlich sind sie mit Shimano Servo Wave Technologie ausgestattet. Bei kürzerem Leerweg steht somit mehr Leistung ohne lange Reaktionszeit zur Verfügung.

Spezifikationen

• Serie: SLX M7100
• Einsatzbereich: All Mountain, Enduro, Trail
• Bremsentyp: hydraulisch, 4-Kolben
• Bremsmedium: Mineralöl
• Leitung: SM-BH90-SBM
• Leitungslänge VR/HR: 1000 mm/1700 mm

Technische Daten

• Montage Bremssattel: Postmount
• Kolben: 4
• Bremsbelag: N03A Resin mit Kühlrippen
• Bauweise: 2-teilig
• Material Bremssattel: Aluminium
• Leitungsanschluss: Banjo

Technische Daten Bremsgriff

• Hebellänge: 2-Finger
• Einstelloptionen: Griffweiteneinstellung (werkzeuglos)
• Montage: Klemmschelle (geteilt), I-Spec EV
• Bauart: rechts (seitenspezifisch), links (seitenspezifisch)
• Material Bremshebel: Aluminium
• Material Bremsgriffgehäuse: Aluminium
• Leitungsanschluss: gerade

Features

• stabile und vielseitige High-Performance-Bremskontrolle (4 Kolben)
• extrem kraftvolles Bremsen für mehr Selbstvertrauen und Kontrolle im Downhill
• weniger Bremsscheiben-Lärm und 10 % größere Bremsleistung als M7000
• einfaches und schnelles Setup
• ansatzloses Bremsen fördert Konzentration des Fahrers und erhöht den Spaß
• optimierte Hebelachsenposition mit zusätzlichem Kontaktpunkt und überarbeiteter Ergonomie
• 10 % steifer als M7000 sogar bei Hitze
• schnelleres Bremsen mit kürzerem Leerweg
• flexibles, Action-optimiertes Cockpit-Layout dank I-Spec EV
• Kolben aus Keramik
• IS-Montage mit Adapter möglich
• empfohlene Bremsscheibe: SM-RT70
• Bremssattel lackiert, Stahl-Befestigungsschraube (5 mm)
• Trichter-Entlüftung
• Bremshebel eloxiert, Gehäuse lackiert, Edelstahl-Klemmschraube

Technologien

Servo Wave

Der Servo Wave Bremshebel nimmt am Anfang seiner Bewegung viel Bremsweg auf, sodass die Beläge mit geringem Hebelweg an die Bremsscheibe geführt werden können. Nach Anliegen des Bremsbelags nimmt der Kraftübersetzungsfaktor rasch zu. Der größere Teil des Hebelweges steht damit noch zur Verfügung, um die Bremskraft zu erhöhen und gezielter zu dosieren.

I-Spec EV

Mit der I-Spec EV Konstruktion kann der Shimano Schalthebel direkt am Bremshebel montiert werden, sodass auf eine Klemmschelle verzichtet und der Einstellbereich deutlich vergrößert werden kann. 14 mm stehen mit I-Spec EV für die Einstellung in Längsrichtung, 60° für die Anpassung in Rotationsrichtung zur Verfügung, sodass jeder Fahrer ein zu seiner individuellen Anatomie oder zu seinen Vorlieben passendes Setup vornehmen kann. I-Spec EV-Schaltgriffe sind nicht mit älteren I-Spec-Systemen kompatibel.

One-Way-Entlüftung

One-Way-Entlüftung wurde entwickelt, um schnell und problemlos verhindern zu können, dass sich Luft im Hydrauliksystem befindet. Shimano hat den Leitungsweg der Bremsflüssigkeit im gesamten System optimiert, um zu vermeiden, dass sich Luftblasen im System festsetzen können.
Der Leitungsweg der Bremsflüssigkeit in nur einer Richtung ermöglicht zusammen mit dem Trichter zum Einfüllen des Mineralöls sauberes, problemloses Entlüften.

Ice-Tech

Fading der Bremse bei längerer ununterbrochener Betätigung, zum Beispiel in der Abfahrt, beeinträchtigt die Bremsleistung. Shimano hat Bremsscheiben und Bremsbeläge mit Ice-Tech Technologie eingeführt, um eine Kühltechnologie für gleichbleibend hohe Bremsleistung zu schaffen. Die Bremsscheibe hat eine dreischichtige Sandwich-Struktur aus Edelstahl außen um einen Kern aus Aluminium. Sie strahlt Wärme besser ab und reduziert zum Beispiel eine Oberflächentemperatur von 400° C auf 300° C. Außerdem weisen die Bremsbeläge optional Kühlrippen auf. Die Konstruktion der Scheibe in Verbindung mit den Kühlrippen bewirkt eine längere Standzeit des Belages, weniger Bremsgeräusch, weniger Fading und ein geringeres Gewicht.

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